在北京的一个网点，日结工资翻倍到400元仍然招不到人；京东专门从外地调来了千名快递小哥来北京紧急救场；武汉、广州等城市也有相似的事情产生，有网点称上千件积压的货品可能要持续到过年。困难只是暂时的，跟着......
在北京的一个网点，日结工资翻倍到400元仍然招不到人；京东专门从外地调来了千名快递小哥来北京紧急救场；武汉、广州等城市也有相似的事情产生，有网点称上千件积压的货品可能要持续到过年。
困难只是暂时的，跟着疫情感染顶峰过去，一切终将康复常态。
关于快递业而言，虽然当下职业格式现已安稳，但这场“供给侧运动”离句号依然遥远。
顺丰仍是“一哥”，中通野心不小
目前快递职业进入诸侯割据年代，虽然不时有黑马跳出，但职业“一哥”的方位，顺丰坐得很稳。
近年来快递“价格”内卷加剧，尤其是低端电商件，早已是一片红海。高端王者顺丰也“被逼”卷进这场大战。
与三通一达高度依赖电商件不同，顺丰有着自己的高端基本盘，关于顺丰而言，与其在固化的电商件商场经过补助争抢份额，不如稳固既有壁垒，寻找其他高潜赛道不失为更优挑选。
事实上，顺丰现已开启了战略转向。本年2月，顺丰宣布收缩电商件事务，并聚焦高端件和世界事务。世界事务体现为对嘉里物流的收买。
而嘉里物流的表现也不负众望，已成为顺丰的一大“顶梁柱”。财报显现，2022年上半年顺丰经济快递事务营收占比已由上一年同期的14.4%降至9.08%，供应链及世界事务占比则由9.7%增长至35.78%，净赢利占比现已过半。
比照几大巨子单票价格，虽然顺丰因电商件和同城等多元化事务导致毛利率有所下降，但保持了商场份额，2019年顺丰市占率为7.6%，到本年10月达到了9.9%。一起10月份高达15.04元单票价格俯视群雄，远超灵通系2.4-2.6元左右的单票价格。
在高端时效件商场上，顺丰仍占有6成左右商场份额，自有航空队伍更是其无可替代的壁垒，商场位置无法撼动。
顺丰基于战略调整及降低费率、减缩资本开支等降本增效措施，让公司业绩再次完成高增长。本年前三季度净赢利达44.72亿，同比增长148.77%，已超过上一年全年水平。
然而，关于顺丰“一哥”的方位，早有其他选手觊觎，其中最有实力的，当属中通。
在三通一达中，中通堪称“卷王”。在低毛利的电商件中杀出重围。与极兔亏本抢商场的战略不同，中通快递是盈余的，即使单票价格在几大巨子中最低，但单票收入和赢利却是最高的。
中通商场份额达22.1%，超过第二名圆通6.94%，已摆开显着距离。一起中通单票收入1.36元，虽远低于韵达的2.59元，圆通的2.53元及申通的2.42元。但单票净利达0.29元，位居灵通系首位，高于圆通的0.21元和韵达的0.04元。
与此一起，本年三季度中通依旧凭仗24.57%的毛利率和17.76%的净利率位居职业首位，市值也仅次于顺丰，截至12月23日，为1519亿元。
纵观中通的运营形式，可以说将本钱控制发挥到了极致。在快递本钱中，仅中转运送本钱就占有60%左右，相较于加盟，中转运送环节的直营化无疑更有助于管控本钱。
在灵通系加盟制企业中，中通率先开启中转直营化，基础设施上无论是自营转运中心和干线车辆数量，中通都是最高的，乃至还被称为“基建狂魔”。
而奠定中通当前商场位置的背面，加盟商持股机制也功不可没，中通是职业中将加盟商转变为股东的仅有企业。一起在灵通系中，中通早在2008年就实行了共享机制，向派件网点支付派送服务费，处理了收入分配不公的问题，同样起到了激励效果。
多年以来，中通一直将顺丰作为方针。就在2021年，中通在净赢利规划上首次位居职业首位，市占率和盈余能力是其竞争的底气。但在高端商场和
品牌影响力上中通与顺丰仍相距甚远。
对此中通近年来不断发力高端商场，努力“向上卷”。如早在2019年推出的“星联时效件”和本年新推出的“快弟来了”，目前仍在推行阶段。而关于航空基础设施严重匮乏的中通，想要撼动顺丰的高端位置，目前并没有多大胜算。
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