1月16日，中汽测评“新能源热门车”比亚迪海豹（询底价|查参配）的测评结果正式发布，在2021版C-NCAP项目测试中，以88.6%的综合得分获得五星评价。在CCRT项目测试中，乘员健康、节能环保获得“A”的测评等级。
比亚迪海豹作为本次「新能源热门车」的测试车型，基于C-NCAP和CCRT两大规程，针对安全性能、乘员健康、节能环保、辅助驾驶、驾乘性能、感知质量六大指标的十余个典型项目开展深度测评，历时3个多月终于全部完成。下面我们来看看具体的得分情况。
C-NCAP测评中各项目得分
C-NCAP聚焦汽车安全，使用2021版最新规程，新增正面50%车-车对碰撞试验和关注电池安全的侧面柱碰撞试验等测试项目。
C-NCAP各项得分情况项目权重测评得分率乘员保护60%92.27%行人保护15%66.75%主动安全25%92.97电安全√综合得分率88.6%星级★★★★★注：数据来源制表：太平洋汽车网先来看下比亚迪海豹的安全性能表现，在2021版C-NCAP新规标准下，综合得分率为88.6%，作为参考，平均得分率为79.19%，最终获得五星评价。
此外，乘员保护、主动安全分别分别取得92.27%、92.97%的等分率，均高于该项目的平均成绩，仅是在行人保护的项目里，66.76%得分率低于71.17%的平均成绩。
其中，在碰撞测试项目中，100%正面碰撞、MPDB双车对碰以及侧面柱碰的表现都不错，项目得分均高于平均水平。
而AEB主动安全评价中，主要包括AEB识别前方车辆、行人、二轮车的能力以及辅助驾驶员避免或减轻碰撞伤害的能力，在AEB车对车、AEB车对人、AEB车对二轮车表现同样不错，尤其是车对二轮车项目中，得分10.647（平均得分6.887）。
另外，新规程里整车灯光性能的评价也纳入评分里，内容包括近光灯照明距离、宽度和对对向驾驶员的眩光，远光灯照明距离和范围，以及智能灯光功能，这些项目的得分同样不错。
CCRT测评中各项目得分
CCRT各板块得分及测评等级性能板块测评得分测评等级乘员健康95.1A节能环保96.6A辅助驾驶66.4C驾乘性能87.6B感知质量80.8B注：数据来源制表：太平洋汽车网CCRT则重点关注辅助驾驶、节能环保、乘员健康、感知质量、驾乘性能等消费者关切的用车场景，下面来看看各项目得分情况。
乘员健康性能，依据《CCRT(2021版)管理规则》，围绕车内空气、车内噪声、电磁防护三个指标开展乘员健康性能评价。车内空气质量指标里，实测的甲醛浓度0.008mg/m3远低于国家标准限值（0.1mg/m3）。人体电磁防护裕量为20.3dB，同样高于平均的19.2dB。
节能环保性能评价，主要是围绕中国工况电耗、低温续驶里程两个指标开展节能环保性能评价。这两个指标的得分足够突出，电耗得分率为100%，低温续航里程得分率为93.2%（平均为48.9%）
辅助驾驶性能，根据车辆功能配置情况，对行车辅助、紧急避险和驾驶员交互进行了测试评价。行车辅助、紧急避险以及驾驶员交互的得分率都不错，由于没有配备自动泊车，在泊车辅助项目里失分。
驾乘性能性能，主要围绕加速性能、制动性能、操稳性能、舒适性等四个指标开展驾性能评价。其中实测0-100km/h加速时间为6.32秒（测试车型为700km长续航后驱版），干地制动距离为38.4米，麋鹿测试最大通过平均时速为64.5km/h。
感知质量性能，主要围绕智能科技、可靠性、推荐度、做工品质、用车成本、三电性能满意度等六个指标开展感知质量评价，这几项指标的得分率均高于平均值，具体得分率成绩如上图所示。
另外，还对比亚迪海豹进行了低速耐撞性进行了测试评价，主要是主要考察车辆发生低速碰撞后，通过维修、更换样件等手段恢复至原状态所需要的费用占车辆指导价格的比例。
正面低速结构碰撞维修费用比率，海豹的实测值为10.92%（平均结果为11.78%）。尾部低速结构碰撞维修费用比率，海豹的实测值为5.85%，高于平均水准的4.02%。
至此，中汽测评2022年度的“新能源热门车”比亚迪海豹的所有测试全部结束，在2021版C-NCAP和CCRT两大测试项目中都取得了相对不错的成绩，展现出足够强的产品实力，基于消费者更多维度的购车参考。
另一方面，比亚迪近两个月的销量均破1万5，得到了市场的认可。新的一年里，中汽测评将会继续围绕热门车展开更多的测评，欢迎继续保持关注。
文章出自：雷客 文章链接：https://auto.leikw.com/car/vn64652.html
